{"id":467,"date":"2024-02-22T20:41:23","date_gmt":"2024-02-22T19:41:23","guid":{"rendered":"https:\/\/letka-orel.eu\/wordpress\/?p=467"},"modified":"2024-02-23T08:14:17","modified_gmt":"2024-02-23T07:14:17","slug":"iljusin-il-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/letka-orel.eu\/wordpress\/2024\/02\/22\/iljusin-il-2\/","title":{"rendered":"I\u013eju\u0161in Il-2"},"content":{"rendered":"\n

<\/p>\n\n\n\n

I\u013eju\u0161in Il-2<\/strong> ( rusky<\/a> : \u0418\u043b\u044c\u044e\u0301\u0448\u0438\u043d \u0418\u043b-2 ) je lietadlo na pozemn\u00fd \u00fatok , ktor\u00e9 po\u010das <\/a>druhej svetovej vojny<\/a> vo ve\u013ekom vyr\u00e1bal Sovietsky zv\u00e4z<\/a> . Slovo shturmov\u00edk<\/em> ( cyrilika<\/a> : \u0448\u0442\u0443\u0440\u043c\u043e\u0432\u0438\u043a), v\u0161eobecn\u00fd rusk\u00fd v\u00fdraz pre lietadlo na pozemn\u00e9 \u00fatoky, sa v anglick\u00fdch zdrojoch stalo synekdochou pre<\/a> Il-2, kde sa be\u017ene preklad\u00e1 ako Shturmovik<\/strong> , Stormovik <\/strong>[3]<\/a><\/sup> a Sturmovik<\/strong> . [4]<\/a><\/sup><\/a><\/em><\/a><\/a><\/strong><\/strong><\/a><\/sup><\/strong><\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

Pre pilotov Il-2 bolo lietadlo zn\u00e1me pod zdrobneninou<\/a> \u201eI\u013eju\u0161a\u201c. Vojakom na zemi sa hovorilo \u201ehrb\u00e1\u010d\u201c, \u201elietaj\u00faci tank\u201c alebo \u201elietaj\u00faci pe\u0161iak\u201c. Jeho povojnov\u00fd spravodajsk\u00fd n\u00e1zov NATO<\/a> bol Bark<\/strong> . [5]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

Po\u010das vojny bolo vyroben\u00fdch 36 183 kusov Il-2 a v kombin\u00e1cii s jeho n\u00e1stupcom Ilju\u0161inom Il-10<\/a> bolo vyroben\u00fdch celkovo 42 330 [6]<\/a><\/sup> , \u010d\u00edm sa stal jedn\u00fdm z najviac vyr\u00e1ban\u00fdch vojensk\u00fdch lietadiel v hist\u00f3rii letectva. ako aj jedno z najvyr\u00e1banej\u0161\u00edch pilotovan\u00fdch lietadiel v hist\u00f3rii<\/a> spolu s americkou povojnovou civilnou Cessnou 172<\/a> a nemeck\u00fdm vtedaj\u0161\u00edm s\u00fa\u010dasn\u00edkom Messerschmitt Bf 109<\/a> .<\/p>\n\n\n\n

Il-2 zohral k\u013e\u00fa\u010dov\u00fa \u00falohu na v\u00fdchodnom fronte<\/a> . Ke\u010f tov\u00e1rne zaostali v dod\u00e1vkach, Joseph Stalin<\/a> povedal mana\u017e\u00e9rom tov\u00e1rne, \u017ee Il-2 s\u00fa pre \u010cerven\u00fa arm\u00e1du<\/a> \u201etak\u00e9 nevyhnutn\u00e9 ako vzduch a chlieb\u201c. [7]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

Dizajn a v\u00fdvoj\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

P\u00f4vod\u00a0<\/h3>\n\n\n\n
\"\"\/<\/a>
Il-2M na leteckej show MAKS<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

My\u0161lienka sovietskeho obrnen\u00e9ho lietadla na pozemn\u00fd \u00fatok poch\u00e1dza zo za\u010diatku 30-tych rokov 20. storo\u010dia, ke\u010f Dmitrij Pavlovi\u010d Grigorovi\u010d<\/a> navrhol obrnen\u00e9 dvojplo\u0161n\u00edky TSh-1<\/strong> a TSh-2 . <\/strong>Vtedaj\u0161\u00edm sovietskym motorom v\u0161ak ch\u00fdbal v\u00fdkon potrebn\u00fd na zabezpe\u010denie dobr\u00e9ho v\u00fdkonu \u0165a\u017ek\u00e9ho lietadla. Il-2 navrhol Sergej I\u013eju\u0161in<\/a> a jeho t\u00edm v Central Design Bureau<\/a> v roku 1938. TsKB-55<\/strong> bolo dvojmiestne lietadlo s pancierov\u00fdm pl\u00e1\u0161\u0165om s hmotnos\u0165ou 700 kg (1 500 lb), ktor\u00fd chr\u00e1nil pos\u00e1dku<\/a> , motor<\/a> , chladi\u010de<\/a> a palivov\u00e1 n\u00e1dr\u017e<\/a> . I\u013eju\u0161in v nalo\u017eenom stave v\u00e1\u017eil viac ako 4 700 kg (10 400 lb), [8]<\/a><\/sup> \u010do robilo pancierov\u00fd pl\u00e1\u0161\u0165 asi 15 % celkovej hmotnosti lietadla. Pancier Il-2 bol jedine\u010dne pre \u00fato\u010dn\u00e9 lietadlo z 2. svetovej vojny a podobne ako v pr\u00edpade prednej kon\u0161trukcie trupu nemeck\u00e9ho cis\u00e1rskeho obrnen\u00e9ho celokovov\u00e9ho dvojplo\u0161n\u00edka Junkers JI<\/a> z \u00e9ry prvej svetovej vojny navrhnut\u00fd ako nosn\u00e1 \u010das\u0165 Ilju\u0161ina. monokokov\u00e1<\/a> kon\u0161trukcia, \u010d\u00edm sa u\u0161etr\u00ed zna\u010dn\u00e1 hmotnos\u0165. Prototyp TsKB-55, ktor\u00fd prv\u00fdkr\u00e1t vzlietol 2. okt\u00f3bra 1939, [ <\/sup>8 <\/sup>]<\/a><\/sup> vyhral vl\u00e1dnu s\u00fa\u0165a\u017e proti Suchoj<\/a><\/em><\/sup> Su -6<\/a> a dostal ozna\u010denie VVS <\/a>BSh-2<\/strong> ( BSh<\/strong> znamenalo \u201e Bronirovani Shturmovik<\/em> \u201c alebo obrnen\u00fd pozemn\u00fd \u00fatok). [9]<\/a><\/sup> Prototypy \u2013 TsKB-55 a TskB-57 \u2013 boli vyroben\u00e9 v moskovskom z\u00e1vode #39, v tom \u010dase na z\u00e1kladni I\u013eju\u0161ina.<\/a><\/em><\/sup><\/a><\/a><\/strong><\/strong><\/em><\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

BSh-2 mal nadv\u00e1hu a nedostato\u010dn\u00fd v\u00fdkon, s p\u00f4vodn\u00fdm motorom Mikulin AM-35<\/a> s v\u00fdkonom 1 022 kW (1 371 k) navrhnut\u00fdm tak, aby poskytoval svoj najv\u00e4\u010d\u0161\u00ed v\u00fdkon vo vysokej nadmorskej v\u00fd\u0161ke. Z tohto d\u00f4vodu bol preroben\u00fd ako TsKB-57<\/strong> , \u013eah\u0161ia jednomiestna kon\u0161trukcia s v\u00fdkonnej\u0161\u00edm motorom Mikulin AM-38<\/a> s v\u00fdkonom 1 254 kW (1 682 k) , v\u00fdvojom AM-35 optimalizovan\u00fdm pre prev\u00e1dzku na n\u00edzkej \u00farovni. [10]<\/a><\/sup> TsKB-57 prv\u00fdkr\u00e1t vzlietol 12. okt\u00f3bra 1940. [8]<\/a><\/sup> S\u00e9riov\u00e9 lietadlo pre\u0161lo \u0161t\u00e1tnymi akcepta\u010dn\u00fdmi sk\u00fa\u0161kami v marci 1941 a v apr\u00edli bolo prezna\u010den\u00e9 na Il-2 . <\/strong>[11]<\/a><\/sup> Dod\u00e1vky opera\u010dn\u00fdm jednotk\u00e1m sa za\u010dali v m\u00e1ji 1941. [12]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

23 mm (0,91 palca) v\u00fdzbroj Il-2 bola predmetom s\u00fa\u0165a\u017ee. Jedna z prv\u00fdch fotografi\u00ed Il-2 z roku 1940 ukazuje, \u017ee je vybaven\u00fd dvoma 23 mm automatick\u00fdmi kan\u00f3nmi<\/a> MP-6 vyvinut\u00fdmi Yakovom Taubinom<\/a> ( \u042f\u043a\u043e\u0432 \u0422\u0430\u0443\u0431\u0438\u043d<\/em> ) v OKB-16. Delo MP-6 v\u00e1\u017eilo 70 kg (150 lb) a vyvinulo po\u010diato\u010dn\u00fa \u00fas\u0165ov\u00fa r\u00fdchlos\u0165 900 m\/s (3 000 st\u00f4p\/s). Fungoval na princ\u00edpe kr\u00e1tkeho sp\u00e4tn\u00e9ho r\u00e1zu<\/a> a mal r\u00fdchlos\u0165 stre\u013eby asi 600 ot.\/min. (V\u00fdvoj dela MP-6 sa datuje od roku 1937. P\u00f4vodn\u00e1 verzia bola testovan\u00e1 na jar 1940 na Bf 110<\/a> zak\u00fapenom z Nemecka, preto\u017ee neexistovalo vhodn\u00e9 sovietske lietadlo, na ktor\u00e9 by sa dalo namontova\u0165. V lete z roku 1940 bol testovan\u00fd na Pashinin I-21<\/a> .) [ cit\u00e1cia<\/a><\/em> ]<\/sup> Tov\u00e1rensk\u00e9 sk\u00fa\u0161ky dela MP-6 na Il-2 sa uskuto\u010dnili v auguste 1940. V prv\u00fdch prototypoch Il-2 boli tieto del\u00e1 z\u00e1sobovan\u00e9 81 – okr\u00fahle klipy. Po\u010das letu sa tieto klipy niekedy uvo\u013enili kv\u00f4li ich ve\u013ek\u00e9mu povrchu, \u010do sp\u00f4sobilo, \u017ee boli vystaven\u00e9 zna\u010dn\u00e9mu aerodynamick\u00e9mu tlaku. [ cit\u00e1cia<\/a><\/em> ]<\/sup> Na jar 1941 sa uskuto\u010dnili s\u00fa\u0165a\u017en\u00e9 testy medzi kan\u00f3nom MP-6 upraven\u00fdm na reme\u0148ov\u00fd pohon a novo vyvinut\u00fdm, plynom poh\u00e1\u0148an\u00fdm Volkov-Yartsev VYa-23<\/a> , ktor\u00fd mal inak sk\u00f4r podobn\u00e9 vlastnosti. VYa-23 bol v tomto teste vyhl\u00e1sen\u00fd za v\u00ed\u0165aza. N\u00e1sledne v m\u00e1ji 1941 bol v\u00fdvoj dela MP-6 ukon\u010den\u00fd. Taubin bol zatknut\u00fd [13]<\/a><\/sup> a v okt\u00f3bri toho roku popraven\u00fd za pl\u00e1novanie pokra\u010dovania v\u00fdroby jeho ne\u00faspe\u0161nej zbrane. [14]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

Technick\u00fd popis\u00a0<\/h3>\n\n\n\n

Il-2 je jednomotorov\u00fd, vrtu\u013eou poh\u00e1\u0148an\u00fd, dolnoplo\u0161n\u00edk zmie\u0161anej kon\u0161trukcie s dvoj\u010dlennou pos\u00e1dkou (v skor\u00fdch verzi\u00e1ch jeden), \u0161peci\u00e1lne navrhnut\u00fd pre \u00fato\u010dn\u00e9 oper\u00e1cie. Jeho najpozoruhodnej\u0161\u00edm rysom bolo zahrnutie pancierovania do nosnej sch\u00e9my draku lietadla. Pancierov\u00e9 pl\u00e1ty nahradili r\u00e1m a oblo\u017eenie v celej gondole a strednej \u010dasti trupu a pancierov\u00fd trup vyroben\u00fd z nitovanej homog\u00e9nnej pancierovej ocele AB-1 (AB-2) zabezpe\u010doval motor lietadla, kokpit, vodn\u00e9 a olejov\u00e9 chladi\u010de a palivov\u00e9 n\u00e1dr\u017ee. .<\/p>\n\n\n\n

V\u00fdroba\u00a0<\/h3>\n\n\n\n

Za\u010diatkom roku 1941 bol Il-2 objednan\u00fd do v\u00fdroby v \u0161tyroch tov\u00e1r\u0148ach a nakoniec bol vyroben\u00fd vo v\u00e4\u010d\u0161om po\u010dte ako ak\u00e9ko\u013evek in\u00e9 vojensk\u00e9 lietadlo v hist\u00f3rii letectva, ale v \u010dase, ke\u010f nacistick\u00e9 Nemecko<\/a> 22. j\u00fana 1941 napadlo Sovietsky zv\u00e4z , iba <\/a>\u0161t\u00e1tne letectvo Tov\u00e1re\u0148 18<\/a> vo Vorone\u017ei<\/a> a tov\u00e1re\u0148 381 v Leningrade za\u010dali v\u00fdrobu, pri\u010dom do nemeck\u00e9ho \u00fatoku ich bolo postaven\u00fdch 249. [12] <\/a><\/sup>[15]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

V\u00fdroba na za\u010diatku vojny bola pomal\u00e1, preto\u017ee po nemeckej inv\u00e1zii museli by\u0165 leteck\u00e9 tov\u00e1rne pri Moskve a \u010fal\u0161\u00edch ve\u013ek\u00fdch mest\u00e1ch v z\u00e1padnom Rusku presunut\u00e9 na v\u00fdchod od pohoria Ural<\/a> . I\u013eju\u0161in a jeho in\u017einieri mali \u010das prehodnoti\u0165 v\u00fdrobn\u00e9 met\u00f3dy a dva mesiace po presune sa Il-2 op\u00e4\u0165 vyr\u00e1bali. Tempo sa v\u0161ak nep\u00e1\u010dilo premi\u00e9rovi Stalinovi<\/a> a poslal Shenkmanovi a Tre\u0165jakovovi nasleduj\u00faci telegram:<\/p>\n\n\n\n

\n

Sklamali ste na\u0161u krajinu a na\u0161u \u010cerven\u00fa arm\u00e1du. Doteraz m\u00e1te odvahu nevyr\u00e1ba\u0165 IL-2. Na\u0161a \u010cerven\u00e1 arm\u00e1da teraz potrebuje lietadl\u00e1 IL-2 ako vzduch, ktor\u00fd d\u00fdcha, ako chlieb, ktor\u00fd zje. Shenkman vyr\u00e1ba jeden IL-2 denne a Tre\u0165jakov vyr\u00e1ba jeden alebo dva MiGy-3<\/a> denne. Je to v\u00fdsmech na\u0161ej krajine a \u010cervenej arm\u00e1de. \u017diadam v\u00e1s, aby ste nepok\u00fa\u0161ali trpezlivos\u0165 vl\u00e1dy a po\u017eadovali, aby ste vyrobili viac IL. Toto je moje posledn\u00e9 varovanie.\u2014\u200a Stalin [7]<\/a><\/sup><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

V\u00fdsledkom bolo, \u017ee „v\u00fdroba \u0161turmovikov r\u00fdchlo nabrala r\u00fdchlos\u0165. Stalinova predstava, \u017ee Il-2 je pre \u010cerven\u00fa arm\u00e1du ‚ako chlieb‘, sa ujal v I\u013eju\u0161inov\u00fdch z\u00e1vodoch na lietanie a arm\u00e1da mala \u010doskoro k dispoz\u00edcii ich \u0161turmoviky vo ve\u013ekom mno\u017estve.“ [16] <\/a><\/sup>[17]<\/a><\/sup> [ ned\u00f4veryhodn\u00fd zdroj? <\/a><\/em>]<\/sup><\/p>\n\n\n\n

Prev\u00e1dzkov\u00e1 hist\u00f3ria\u00a0<\/h2>\n\n\n\n
\"\"\/<\/a>
Il-2 v M\u00fazeu po\u013eskej arm\u00e1dy<\/a> vo Var\u0161ave<\/a> .<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Po\u010diato\u010dn\u00e9 pou\u017eitie a prev\u00e1dzkov\u00fd zm\u00e4tok\u00a0<\/h3>\n\n\n\n

Prv\u00e9 pou\u017eitie Il-2 v akcii bolo u 4. ShAP (Pozemn\u00fd \u00fato\u010dn\u00fd pluk) nad riekou Berezina<\/a> nieko\u013eko dn\u00ed po za\u010dat\u00ed nemeckej inv\u00e1zie. [18]<\/a><\/sup> Lietadlo bolo tak\u00e9 nov\u00e9, \u017ee piloti nemali \u017eiadny v\u00fdcvik v oblasti letov\u00fdch vlastnost\u00ed alebo taktiky a pozemn\u00e1 pos\u00e1dka \u017eiadny v\u00fdcvik v \u00fadr\u017ebe alebo prezbrojovan\u00ed. Absolvovan\u00fd v\u00fdcvik umo\u017enil pilotom iba vzlietnu\u0165 a prist\u00e1\u0165; nikto z pilotov nemal vystrelen\u00fa v\u00fdzbroj, nieto e\u0161te nau\u010den\u00fa taktiku. 22. j\u00fana 1941 bolo k dispoz\u00edcii<\/a><\/em> 249 Il-2 .<\/sup> Po\u010das prv\u00fdch troch dn\u00ed stratil 4th ShAP 10 Il-2 pri nepriate\u013eskej akcii, \u010fal\u0161\u00edch 19 bolo straten\u00fdch z in\u00fdch pr\u00ed\u010din a 20 pilotov bolo zabit\u00fdch. [19]<\/a><\/sup> Do 10. j\u00fala 4th ShAP klesol na 10 lietadiel zo sily 65. [20]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

Nov\u00e1 taktika\u00a0<\/h3>\n\n\n\n

Taktika sa zlep\u0161ila, ke\u010f si sovietske leteck\u00e9 pos\u00e1dky zvykli na siln\u00e9 str\u00e1nky Il-2. Namiesto n\u00edzkeho horizont\u00e1lneho priameho pribl\u00ed\u017eenia vo v\u00fd\u0161ke 50 metrov (160 st\u00f4p) bol cie\u013e zvy\u010dajne dr\u017ean\u00fd na\u013eavo od pilota a bola pou\u017eit\u00e1 z\u00e1kruta a plytk\u00fd ponor o 30 stup\u0148ov, pri\u010dom sa pou\u017eil postupn\u00fd<\/a> \u00fatok \u0161tyroch a\u017e dvan\u00e1stich lietadiel naraz. [ cit\u00e1cia<\/a><\/em> ]<\/sup> Hoci rakety RS-82<\/a> a RS-132<\/a> Il-2 dok\u00e1zali zni\u010di\u0165 obrnen\u00e9 vozidl\u00e1 jedn\u00fdm z\u00e1sahom, boli tak\u00e9 nepresn\u00e9, \u017ee sk\u00fasen\u00ed piloti Il-2 pou\u017e\u00edvali hlavne delo. [21]<\/a><\/sup> \u010eal\u0161ou silnou zbra\u0148ou Il-2 boli vysokov\u00fdbu\u0161n\u00e9 protitankov\u00e9<\/a> (HEAT) n\u00e1bojov\u00e9<\/a> bomby v tvare protivotankovaya aviabomba<\/em> ( PTAB<\/a> , „protitankov\u00e1 leteck\u00e1 bomba“). Boli ozna\u010den\u00e9 ako PTAB-2,5-1,5, preto\u017ee mali celkov\u00fa hmotnos\u0165 2,5 kg (5,5 lb) a v\u00fdbu\u0161n\u00fa n\u00e1pl\u0148 1,5 kg (3,3 lb). A\u017e 192 bolo prepravovan\u00fdch v \u0161tyroch vonkaj\u0161\u00edch z\u00e1sobn\u00edkoch ( kazetov\u00e9 bomby<\/a> ) alebo a\u017e 220 vo vn\u00fatorn\u00fdch bo\u010dn\u00fdch zbra\u0148ov\u00fdch poliach vn\u00fatorn\u00fdch panelov kr\u00eddla. N\u00e1boj mohol \u013eahko prenikn\u00fa\u0165 relat\u00edvne tenk\u00fdm horn\u00fdm pancierom v\u0161etk\u00fdch \u0165a\u017ek\u00fdch nemeck\u00fdch tankov. PTAB boli prv\u00fdkr\u00e1t pou\u017eit\u00e9 vo ve\u013ekom meradle v bitke pri Kursku<\/a> s mal\u00fdm \u00faspechom, mo\u017eno kv\u00f4li zlej presnosti bombardovania Il-2. [ potrebn\u00e1 cit\u00e1cia<\/a><\/em> ]<\/sup><\/p>\n\n\n\n

Il-2 bol potom \u0161iroko nasaden\u00fd na v\u00fdchodnom fronte. Lietadlo mohlo lieta\u0165 za zl\u00fdch sveteln\u00fdch podmienok a malo zbrane schopn\u00e9 porazi\u0165 hrub\u00e9 pancierovanie tankov Panther<\/a> a Tiger I.<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00da\u010dinnos\u0165 ako \u00fato\u010dn\u00e9 lietadlo\u00a0<\/h3>\n\n\n\n
\"\"\/<\/a>
Sovietske lietadl\u00e1 Il-2 \u00fato\u010dia na nemeck\u00fa kol\u00f3nu po\u010das bitky pri Kursku<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Skuto\u010dn\u00e9 schopnosti Il-2 je \u0165a\u017ek\u00e9 ur\u010di\u0165 z existuj\u00facich dokument\u00e1rnych d\u00f4kazov. W. Liss v profile lietadla 88: Ilju\u0161in Il-2<\/em> spom\u00edna s\u00faboj po\u010das bitky pri Kursku 7. j\u00fala 1943, v ktorom bolo 70 tankov nemeckej 9. tankovej div\u00edzie<\/a> \u00fadajne zni\u010den\u00fdch Ilju\u0161inmi Il-2 len za 20 min\u00fat. [22]<\/a><\/sup> V inej spr\u00e1ve o akcii v ten ist\u00fd de\u0148 sa v sovietskej \u0161t\u00e1bnej publik\u00e1cii uv\u00e1dza, \u017ee:<\/p>\n\n\n\n

\n

Pozemn\u00e9 sily si vysoko cenili pr\u00e1cu letectva na bojisku. V mnoh\u00fdch pr\u00edpadoch boli nepriate\u013esk\u00e9 \u00fatoky zmaren\u00e9 v\u010faka na\u0161im vzdu\u0161n\u00fdm oper\u00e1ci\u00e1m. Tak boli 7. j\u00fala preru\u0161en\u00e9 nepriate\u013esk\u00e9 tankov\u00e9 \u00fatoky v regi\u00f3ne Kashara<\/a> ( 13. arm\u00e1da<\/a> ). Tu na\u0161e \u00fato\u010dn\u00e9 lietadl\u00e1 vykonali tri siln\u00e9 \u00fatoky v skupin\u00e1ch po 20 a\u017e 30, ktor\u00e9 viedli k zni\u010deniu a znefunk\u010dneniu 34 tankov. Nepriate\u013e bol n\u00faten\u00fd zastavi\u0165 \u010fal\u0161ie \u00fatoky a stiahnu\u0165 zvy\u0161ky svojich s\u00edl severne od Kashary.\u2014\u200a Glantz a Orenstein 1999, s. 260.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

V bitke pri Kursku (oper\u00e1cia Citadela) sa gener\u00e1l V. Riazanov stal majstrom v <\/a>masovom<\/em> pou\u017e\u00edvan\u00ed \u00fato\u010dn\u00fdch lietadiel , rozv\u00edjal a zlep\u0161oval taktiku oper\u00e1ci\u00ed Il-2 v koordin\u00e1cii s pechotou, delostrelectvom a obrnen\u00fdmi jednotkami. Il-2 v Kursku pou\u017eili taktiku \u201ekruhu smrti\u201c: a\u017e osem \u0160turmovikov vytvorilo obrann\u00fd kruh<\/a> , pri\u010dom ka\u017ed\u00e9 lietadlo chr\u00e1nilo to vpredu svojimi predn\u00fdmi gu\u013eometmi, zatia\u013e \u010do jednotliv\u00e9 Il-2 sa striedavo op\u00fa\u0161\u0165ali a \u00fato\u010dili na cie\u013e. a op\u00e4tovn\u00fdm vstupom do kruhu. [23]<\/a><\/sup> Rjazanov bol nesk\u00f4r dvakr\u00e1t vyznamenan\u00fd Zlatou hviezdou hrdinu Sovietskeho zv\u00e4zu a 1. \u00fato\u010dn\u00fd leteck\u00fd zbor<\/a> pod jeho velen\u00edm sa stal prvou jednotkou, ktorej bol udelen\u00fd \u010destn\u00fd titul gardy. [24]<\/a><\/sup> V roku 1943 bolo jedno lietadlo straten\u00e9 na ka\u017ed\u00fdch 26 bojov\u00fdch letov \u0160turmovik. Asi polovicu straten\u00fdch zostrelili st\u00edha\u010dky, zvy\u0161ok pod\u013eahol protilietadlovej pa\u013ebe. [24]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

In\u00e9 \u0161t\u00fadie bojov pri Kursku nazna\u010duj\u00fa, \u017ee len ve\u013emi m\u00e1lo str\u00e1t nemeck\u00fdch obrnen\u00fdch jednotiek bolo sp\u00f4soben\u00fdch IL-2 alebo in\u00fdm sovietskym lietadlom. V skuto\u010dnosti celkov\u00e9 straty nemeck\u00fdch tankov v oper\u00e1cii Citadela dosiahli 323 zni\u010den\u00fdch, preva\u017en\u00fa v\u00e4\u010d\u0161inu protitankov\u00e9 del\u00e1 a obrnen\u00e9 bojov\u00e9 vozidl\u00e1. [25]<\/a><\/sup> Okrem toho je \u0165a\u017ek\u00e9 n\u00e1js\u0165 nejak\u00e9 priame spr\u00e1vy nemeck\u00fdch tankov\u00fdch pos\u00e1dok na v\u00fdchodnom fronte, ktor\u00e9 by popisovali nie\u010do viac ako ob\u010dasn\u00e9 straty priamym leteck\u00fdm \u00fatokom. Preva\u017en\u00e1 v\u00e4\u010d\u0161ina, pribli\u017ene 95 \u2013 98 % str\u00e1t tankov bola sp\u00f4soben\u00e1 nepriate\u013esk\u00fdmi protitankov\u00fdmi delami, tankami, m\u00ednami, delostreleck\u00fdm \u00fatokom a \u00fatokom pechoty, alebo jednoducho opusten\u00edm ako opera\u010dn\u00fdmi stratami (kv\u00f4li pr\u00ed\u010din\u00e1m, ako s\u00fa mechanick\u00e9 poruchy alebo vy\u010derpanie z\u00e1sob). palivo), \u010do sa v\u00e4\u010d\u0161inou stalo po\u010das posledn\u00fdch jeden\u00e1stich mesiacov vojny.<\/p>\n\n\n\n

Po\u010das bitky pri Kursku si VVS Il-2 vy\u017eiadali zni\u010denie nie menej ako 270 tankov (a 2000 mu\u017eov) v priebehu dvoch hod\u00edn proti 3. tankovej div\u00edzii. [26]<\/a><\/sup> 1. j\u00fala v\u0161ak mal 6. tankov\u00fd pluk 3. tankovej div\u00edzie len 90 tankov, \u010do je o 180 menej, ako sa uv\u00e1dzalo ako zni\u010den\u00e9. [27]<\/a><\/sup> 11. j\u00fala (dobre po bitke) mala 3. tankov\u00e1 div\u00edzia e\u0161te 41 funk\u010dn\u00fdch tankov. [28]<\/a><\/sup> 3. tankov\u00e1 div\u00edzia pokra\u010dovala v bojoch po\u010das cel\u00e9ho j\u00fala, v\u00e4\u010d\u0161inou so 48. tankov\u00fdm zborom. Za cel\u00e9 toto obdobie nezaznamenala \u017eiadne mimoriadne straty leteck\u00fdm \u00fatokom. Rovnako ako v pr\u00edpade ostatn\u00fdch tankov\u00fdch div\u00edzi\u00ed v Kursku, ve\u013ek\u00fa v\u00e4\u010d\u0161inu str\u00e1t tankov\u00fdch str\u00e1t 3. tankovej div\u00edzie sp\u00f4sobili zakopan\u00e9 sovietske protitankov\u00e9 del\u00e1 a tanky.<\/p>\n\n\n\n

Sn\u00e1\u010f najv\u00fdnimo\u010dnej\u0161\u00edm tvrden\u00edm Il-2 z VVS je, \u017ee v priebehu \u0161tyroch hod\u00edn zni\u010dili 240 tankov a prakticky vyhladili 17. tankov\u00fa div\u00edziu. 1. j\u00fala mala 17. tankov\u00e1 div\u00edzia iba jeden tankov\u00fd pr\u00e1por (II.\/Pz Rgt 39) so 67 tankami, [29]<\/a><\/sup> o 173 menej, ako tvrdilo VVS zni\u010den\u00e9. 17. tankov\u00e1 div\u00edzia ani nebola v hlavnom \u00fato\u010dnom sektore, ale ju\u017enej\u0161ie s 24. tankov\u00fdm zborom 1. tankovej arm\u00e1dy. 17. tankov\u00fd tank nezaznamenal v lete 1943 \u017eiadne abnorm\u00e1lne straty sp\u00f4soben\u00e9 lietadlami a nesk\u00f4r v priebehu roka ust\u00fapil na z\u00e1pad so skupinou arm\u00e1d Juh, st\u00e1le neporu\u0161en\u00fd.<\/p>\n\n\n\n

Hlavn\u00fdm probl\u00e9mom Il-2 bola nepresnos\u0165 jeho \u00fatokov. Ku koncu<\/a><\/em> vojny<\/sup> boli Sovieti schopn\u00ed s\u00fastredi\u0165 ve\u013ek\u00e9 mno\u017estvo \u0160turmovikov na podporu ich hlavn\u00fdch ofenz\u00edv. \u00da\u010dinok bol v\u0161ak \u010dasto viac psychologick\u00fd ako skuto\u010dn\u00e9 fyzick\u00e9 ni\u010denie cie\u013eov, najm\u00e4 proti zakopan\u00fdm a obrnen\u00fdm cie\u013eom. V <\/sup>ofenz\u00edve<\/a><\/em><\/sup> 9. j\u00fana v Karelskej \u0161iji<\/a> vo F\u00ednsku bolo mno\u017estvo f\u00ednskych protilietadlov\u00fdch s\u00edl pr\u00edli\u0161 m\u00e1lo na to, aby \u010delili arm\u00e1de Pe-2 a Il-2, ale r\u00fdchlo zistili, \u017ee \u00fatoky Il-2 vo v\u0161eobecnosti<\/a><\/em><\/sup> zna\u010dne minuli svoje zna\u010dky, najm\u00e4 pri bomb\u00e1ch. Zatia\u013e \u010do niektor\u00e9 \u00fatoky proti ve\u013ek\u00fdm nechr\u00e1nen\u00fdm cie\u013eom ,<\/a><\/em><\/sup> ako s\u00fa konvoje a \u017eelezni\u010dn\u00e9 ko\u013eajnice, mali ni\u010div\u00e9 v\u00fdsledky, \u00fatoky proti<\/sup> zakopan\u00fdm bodov\u00fdm cie\u013eom boli zvy\u010dajne ne\u00fa\u010dinn\u00e9 . <\/sup>\u010cast\u00e9 <\/sup>s\u00faboje<\/sup> medzi zakopan\u00fdmi 20 a 40 mm AA kan\u00f3nmi a \u00fato\u010dn\u00edkmi Il-2 nikdy neviedli k \u00fapln\u00e9mu zni\u010deniu dela, zatia\u013e \u010do mnoho Il-2 bolo pri t\u00fdchto \u00fatokoch zostrelen\u00fdch . <\/a><\/em><\/sup>[30]<\/a><\/sup><\/a><\/a><\/em><\/sup><\/a><\/em><\/sup><\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

\u0164a\u017ek\u00e9 pancierovanie Il-2 tie\u017e znamenalo, \u017ee by zvy\u010dajne niesol iba relat\u00edvne \u013eahk\u00e9 bombov\u00e9 n\u00e1klady, \u010do z neho spolu so slabou presnos\u0165ou jeho \u00fatokov robilo ove\u013ea menej smrtiace \u00fato\u010dn\u00e9 lietadlo ako s\u00fa\u010dasn\u00e9 spojeneck\u00e9 st\u00edhacie bombard\u00e9ry, ako je Republic P. -47 Thunderbolt<\/a> a Hawker Typhoon<\/a> . Najm\u00e4 raketov\u00e9 projektily neboli \u00fa\u010dinn\u00e9, dokonca aj v\u00e4\u010d\u0161\u00ed RS-132<\/a> (z ktor\u00fdch \u0161tyri boli na palube) mal hlavicu s iba 0,9 kg (2,0 lb) v\u00fdbu\u0161n\u00edn, \u010do bolo v porovnan\u00ed s typick\u00fdm n\u00e1kladom P-47 desa\u0165 5 palcov ( 13 cm) HVAR<\/a> , ka\u017ed\u00fd s 3,4 kg (7,5 lb) v\u00fdbu\u0161n\u00edn, alebo osem a\u017e dvan\u00e1s\u0165 rakiet RP-3<\/a> na Hawker Typhoon, ka\u017ed\u00e1 s 5,5 kg (12 lb) v\u00fdbu\u0161n\u00edn. [ cit\u00e1cia<\/a><\/em> ]<\/sup> Podobne aj bomby Shturmoviku mali zvy\u010dajne iba 50 kg (110 lb), alebo zriedka 100 kg (220 lb), pr\u00edli\u0161 mal\u00e9 na to, aby kompenzovali typicky ve\u013ek\u00fa odch\u00fdlku od cie\u013eov\u00e9ho bodu. [ cit\u00e1cia<\/a><\/em> ]<\/sup> Aby sa vykompenzovala slab\u00e1 presnos\u0165 zameriava\u010da Il-2, v roku 1943 sa sovietske velenie rozhodlo pou\u017ei\u0165 projektily s tvarovan\u00fdm n\u00e1bojom preb\u00edjaj\u00facim pancierov\u00e9 vozidl\u00e1 proti nepriate\u013esk\u00fdm obrnen\u00fdm vozidl\u00e1m a nasadilo leteck\u00fa bombu PTAB-2.5-1.5 SCAP<\/a> do v\u00fdroby. Tieto malokalibrov\u00e9 bomby boli nalo\u017een\u00e9 priamo do pumovn\u00edc a boli zhadzovan\u00e9 na nepriate\u013esk\u00e9 vozidl\u00e1 z v\u00fd\u0161ky a\u017e 100 metrov (330 st\u00f4p). Ke\u010f\u017ee ka\u017ed\u00fd Il-2 mohol nies\u0165 a\u017e 192 b\u00f4mb, ohniv\u00fd koberec<\/em> dlh\u00fd 70 metrov (230 st\u00f4p) a \u0161irok\u00fd 15 metrov (49 st\u00f4p) mohol zakry\u0165 nepriate\u013esk\u00e9 tanky, \u010do d\u00e1valo vysok\u00fa pravdepodobnos\u0165 \u201ezabitia\u201c. [24]<\/a><\/sup> Piloti 291. ShAP ako prv\u00ed pou\u017eili bomby PTAB-2,5-1,5. Pri jednom v\u00fdpade 5. j\u00fana 1943 \u0161es\u0165 \u00fato\u010dn\u00fdch lietadiel pod veden\u00edm podplukovn\u00edka A. Vitrooka zni\u010dilo pri jednom \u00fatoku 15 nepriate\u013esk\u00fdch tankov a po\u010das piatich dn\u00ed nepriate\u013esk\u00e9ho postupu 291. div\u00edzia tvrdila, \u017ee zni\u010dila alebo po\u0161kodila 422 nepriate\u013esk\u00fdch tankov. [31]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

„Lietaj\u00faci tank“\u00a0<\/h3>\n\n\n\n

V\u010faka \u0165a\u017ekej pancierovej ochrane mohol Il-2 znies\u0165 ve\u013ek\u00fd trest a uk\u00e1zalo sa, \u017ee je \u0165a\u017ek\u00e9 ho zostreli\u0165 pre pozemn\u00fa aj leteck\u00fa pa\u013ebu. [ potrebn\u00e1 cit\u00e1cia<\/a><\/em> ]<\/sup><\/p>\n\n\n\n

Ve\u013ekou hrozbou pre Il-2 bola nemeck\u00e1 pozemn\u00e1 pa\u013eba. V povojnov\u00fdch rozhovoroch piloti Il-2 hl\u00e1sili ako prim\u00e1rnu hrozbu delostrelectvo 20 mm (0,79 palca) a 37 mm (1,5 palca). Zatia\u013e \u010do legend\u00e1rne delo kalibru 88 mm (3,5 palca) bolo impozantn\u00e9 , n\u00edzko<\/a><\/em><\/sup> letiace Il-2 predstavovali pr\u00edli\u0161 r\u00fdchlo sa pohybuj\u00faci cie\u013e pre relat\u00edvne n\u00edzku r\u00fdchlos\u0165 pa\u013eby 88, boli zaznamenan\u00e9 len ob\u010dasn\u00e9 z\u00e1sahy . <\/sup>Podobne aj f\u00ednske pokusy \u010deli\u0165 Il-2 po\u010das leta 1944 sa uk\u00e1zali ako ne\u00fa\u010dinn\u00e9 v d\u00f4sledku n\u00edzkeho po\u010dtu 20 a 40 mm (0,79 a 1,57 palca) AA v po\u013enej arm\u00e1de. \u0164a\u017e\u0161ie 76 mm (3,0-palcov\u00e9) del\u00e1 vytiahnut\u00e9 z dom\u00e1cej obrany sa tie\u017e uk\u00e1zali ako relat\u00edvne ne\u00fa\u010dinn\u00e9 a nieko\u013eko Il-2 bolo zostrelen\u00fdch napriek pokusom o in\u00fa taktiku s \u010dasovo roztavenou fragmenta\u010dnou, kontaktne roztavenou a \u0161rapnelovou mun\u00edciou: \u0165a\u017ek\u00fdm del\u00e1m jednoducho ch\u00fdbali reak\u010dn\u00e9 \u010dasy. vyu\u017ei\u0165 kr\u00e1tke palebn\u00e9 pr\u00edle\u017eitosti, ktor\u00e9 predstavuj\u00fa \u00fatoky Il-2 v n\u00edzkej v\u00fd\u0161ke. [30]<\/a><\/sup> [ potreba str\u00e1nky<\/a><\/em> ]<\/sup> Jednohlav\u0148ov\u00e9 20 mm protilietadlov\u00e9 del\u00e1<\/a> sa tie\u017e uk\u00e1zali ako trochu nedostato\u010dn\u00e9 kv\u00f4li obmedzenej palebnej sile: jeden alebo dva n\u00e1boje \u010dasto nesta\u010dili na zni\u010denie Il-2 a pokia\u013e Il-2 ne\u00fato\u010dil na samotn\u00fa zbra\u0148, \u010d\u00edm efekt\u00edvne predstavuje stacion\u00e1rny cie\u013e, viac z\u00e1sahov pri pr\u00edle\u017eitosti stre\u013eby bolo zriedkav\u00e9. [30]<\/a><\/sup> [ potrebn\u00e1 str\u00e1nka<\/a><\/em> ]<\/sup><\/p>\n\n\n\n

Pancierov\u00e1 va\u0148a s hr\u00fabkou od 5 do 12 mm (0,20 a\u017e 0,47 palca) a obklopuj\u00faca motor a kokpit dok\u00e1zala odrazi\u0165 v\u0161etku pa\u013ebu z ru\u010dn\u00fdch zbran\u00ed a \u00fadery od mun\u00edcie v\u00e4\u010d\u0161ieho kalibru. Zadn\u00ed strelci bohu\u017eia\u013e nemali v\u00fdhodu celoplo\u0161nej pancierovej ochrany, najm\u00e4 zozadu a do str\u00e1n, a utrpeli asi \u0161tyrikr\u00e1t viac obet\u00ed ako piloti. \u010eal\u0161ie straty vypl\u00fdvali zo sovietskej politiky nevraca\u0165 sa domov s nepou\u017eitou mun\u00edciou, \u010do zvy\u010dajne viedlo k opakovan\u00fdm preletom na cie\u013e. [32]<\/a><\/sup> [ potreba str\u00e1nky<\/a><\/em> ]<\/sup> Sovietske jednotky \u010dasto po\u017eadovali dodato\u010dn\u00e9 prejazdy aj po tom, \u010do lietadl\u00e1m ch\u00fdbala mun\u00edcia, aby vyu\u017eili zastra\u0161uj\u00faci \u00fa\u010dinok Il-2 na nemeck\u00e9 pozemn\u00e9 jednotky, ktor\u00e9 mu dali prez\u00fdvku „Lietaj\u00faci tank“. Nemeck\u00e9 jednotky ju naz\u00fdvali aj \u201e\u010cierna smr\u0165\u201c. Piloti Luftwaffe<\/em> ho naz\u00fdvali Zementbomber<\/em> (Bet\u00f3nov\u00fd bombard\u00e9r). [33]<\/a><\/sup> F\u00ednska prez\u00fdvka maatalouskone<\/em> („po\u013enohospod\u00e1rsky stroj“ alebo „traktor“) poch\u00e1dza zo slovnej hra\u010dky s maataistelukone<\/em> (lietadlo na pozemn\u00e9 \u00fatoky, doslova „pozemn\u00e9 bojov\u00e9 lietadlo“, kde kone<\/em> , doslova „stroj“, je zase skr\u00e1ten\u00e9 z lentokone<\/em> , lietadlo, doslova „lietaj\u00faci stroj“)<\/p>\n\n\n\n

Zadn\u00fd strelec\u00a0<\/h3>\n\n\n\n
\"\"\/<\/a>
Kokpit Il-2M. M\u00fazeum letectva v Belehrade<\/a> , Srbsko<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ve\u013ek\u00e9 straty nepriate\u013esk\u00fdch st\u00edha\u010diek si vyn\u00fatili op\u00e4tovn\u00e9 zavedenie zadn\u00e9ho strelca; skor\u00e9 Il-2 boli v ter\u00e9ne upraven\u00e9 vyrezan\u00edm otvoru v trupe za kokpitom pre strelca sediaceho na pl\u00e1tenom z\u00e1vese vyzbrojen\u00e9ho 12,7 mm (0,50 palca) gu\u013eometom UBT v improvizovanej mont\u00e1\u017ei. <\/a>Polove\u017eov\u00e1 lafeta umo\u017e\u0148ovala stre\u013ebu z gu\u013eometu pod uhlom a\u017e 35\u00b0 nahor, 35\u00b0 na pravoboku a 15\u00b0 na\u013eavo. Testy uk\u00e1zali, \u017ee maxim\u00e1lna r\u00fdchlos\u0165 klesla o 10 a\u017e 20 km\/h (6 a\u017e 12 mph) a \u017ee dvojsedadlo bolo \u0165a\u017e\u0161ie ovl\u00e1date\u013en\u00e9, preto\u017ee \u0165a\u017eisko bolo<\/a> posunut\u00e9 dozadu. [34]<\/a><\/sup> Za\u010diatkom marca 1942 za\u010dali v\u00fdrobn\u00e9 testy s\u00e9riov\u00e9ho dvojmiestneho Il-2 s novou kab\u00ednou strelca. [34]<\/a><\/sup> Druh\u00fd kokpit a v\u00fdzbroj zv\u00fd\u0161ili celkov\u00fa hmotnos\u0165 o 170 kg (370 lb), tak\u017ee klapky bolo mo\u017en\u00e9 nasadi\u0165 pod uhlom 17\u00b0, aby sa predi\u0161lo pr\u00edli\u0161 dlh\u00e9mu vzletu. Nov\u00fd variant mal pred\u013a\u017een\u00fd trupov\u00fd priestor s pred\u013a\u017een\u00fdm krytom poskytuj\u00facim ur\u010dit\u00fa ochranu pred \u017eivlami. Na rozdiel od dobre pancierovan\u00e9ho kokpitu pilotn\u00e9ho priestoru s oce\u013eov\u00fdm opl\u00e1\u0161ten\u00edm a\u017e do hr\u00fabky 12 mm (0,47 palca) vzadu, pod a na oboch stran\u00e1ch, ako aj a\u017e do hr\u00fabky 65 mm (2,6 palca) sklenen\u00fdmi \u010das\u0165ami, bol zadn\u00fd strelec vybaven\u00fd Pancier s hr\u00fabkou 6 mm (0,24 palca), \u00fa\u010dinn\u00fd len proti n\u00e1bojom kalibru do pu\u0161iek. [34]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

Aby sa zlep\u0161il v\u00fdkon, Mikulin Design Bureau za\u010dal pracova\u0165 na vylep\u0161enom motore AM-38. Nov\u00e9 motory dosahovali v\u00fdkon 1 300 kW (1 700 k) pri \u0161tarte a 1 100 kW (1 500 k) vo v\u00fd\u0161ke 750 metrov (2 460 st\u00f4p). Poskytli lep\u0161\u00ed vzlet a v\u00fdkon v n\u00edzkych nadmorsk\u00fdch v\u00fd\u0161kach. [34]<\/a><\/sup> 30. okt\u00f3bra 1942 boli s\u00e9riovo vyr\u00e1ban\u00e9 Il-2 poh\u00e1\u0148an\u00e9 AM38 po prv\u00fd raz pou\u017eit\u00e9 na centr\u00e1lnom fronte, ke\u010f \u00faspe\u0161ne za\u00fato\u010dili na letisko v Smolensku<\/a> okupovan\u00e9 Nemcami. Zadn\u00e9 del\u00e1 Shturmovik sa uk\u00e1zali ako \u00fa\u010dinn\u00e9 proti nepriate\u013esk\u00fdm st\u00edha\u010dk\u00e1m a len po\u010das slu\u017eobn\u00fdch sk\u00fa\u0161ok strelci<\/em> zostrelili sedem Bf 109 a odrazili mnoho \u00fatokov. [35]<\/a><\/sup> V janu\u00e1ri 1943 za\u010dali k frontov\u00fdm jednotk\u00e1m prich\u00e1dza\u0165 dvojmiestne \u00fato\u010dn\u00e9 lietadl\u00e1 poh\u00e1\u0148an\u00e9 modernizovan\u00fdmi motormi AM-38F ( Forseerovannyy \u2013 uprated).<\/em><\/p>\n\n\n\n

Miera \u00famrtnosti leteck\u00fdch strelcov v\u0161ak zostala v\u00fdnimo\u010dne vysok\u00e1 a iba pri neskor\u0161\u00edch modeloch vyroben\u00fdch po roku 1944 sa 13 mm (0,51 palca) zadn\u00e1 doska pancierov\u00e9ho pl\u00e1\u0161\u0165a posunula dozadu do (dreven\u00e9ho) zadn\u00e9ho trupu, aby sa umo\u017enilo strelcovi. sedie\u0165 za palivovou n\u00e1dr\u017eou. [ cit\u00e1cia<\/a><\/em> ]<\/sup> Pancier nepresahoval dozadu ani dole, hoci bo\u010dn\u00e9 pancierov\u00e9 panely boli prinitovan\u00e9 k zadnej pancierovej doske, aby chr\u00e1nili muni\u010dn\u00fa n\u00e1dr\u017e pre gu\u013eomet UBT a poskytovali ur\u010dit\u00fa mieru ochrany. \u00dapravy, vr\u00e1tane pridania zadn\u00e9ho strelca a dela, zv\u00fd\u0161ili hmotnos\u0165 za \u0165a\u017eiskom, \u010do viedlo k \u201eokrajovej\u201c stabilite a ovl\u00e1date\u013enosti, ktor\u00e9 boli \u201esotva prijate\u013en\u00e9\u201c. Potreba posun\u00fa\u0165 aerodynamick\u00fd stred<\/a> lietadla dozadu kv\u00f4li hmotnosti pridan\u00e9ho zadn\u00e9ho strelca a pred\u013a\u017eenej kab\u00edne bola d\u00f4vodom zahnut\u00fdch zadn\u00fdch vonkaj\u0161\u00edch kr\u00eddel v neskor\u0161\u00edch Il-2. [36]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

Vo febru\u00e1ri 1945 bolo nemeck\u00e9 leteck\u00e9 eso s najvy\u0161\u0161\u00edm sk\u00f3re, ktor\u00e9 zahynulo v akcii, Otto Kittel<\/a> , zostrelen\u00e9 sp\u00e4tnou pa\u013ebou z Il-2. [37]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

Boj vzduch-vzduch\u00a0<\/h3>\n\n\n\n

Kv\u00f4li nedostatku st\u00edha\u010diek sa v rokoch 1941\u20131942 Il-2 pr\u00edle\u017eitostne pou\u017e\u00edvali ako st\u00edha\u010dky. [ pochvaln\u00e9 zmienka pot\u0159ebovan\u00fd<\/a><\/em> ]<\/sup> Il-2 bol s\u00edce prekonan\u00fd oddan\u00fdmi st\u00edha\u010dmi ako Messerschmitt Bf 109<\/a> a Focke-Wulf Fw 190<\/a> , no v vzdu\u0161n\u00fdch s\u00fabojoch mohol Il-2 s ur\u010dit\u00fdm \u00faspechom \u010deli\u0165 in\u00fdm lietadl\u00e1m Luftwaffe . <\/a><\/em>Nemeck\u00e9 jednotky<\/a><\/em> v prvej<\/sup> l\u00ednii vybaven\u00e9 Henschel Hs 126<\/a> trpeli zo v\u0161etk\u00e9ho najviac pusto\u0161en\u00edm Il-2. Piloti Il-2 tie\u017e \u010dasto \u00fato\u010dili na bl\u00edzke form\u00e1cie Junkers Ju 87<\/a> , preto\u017ee 7,92 mm (0,312 palca) gu\u013eomety Ju 87 Stuka<\/em> boli ne\u00fa\u010dinn\u00e9 proti \u0165a\u017eko obrnen\u00fdm Shturmovikom<\/em> . V zime 1941\u20131942 boli Il-2 pou\u017eit\u00e9 proti transportn\u00fdm lietadl\u00e1m Luftwaffe<\/em> a stali sa najnebezpe\u010dnej\u0161\u00edm protivn\u00edkom Junkers Ju 52\/3m<\/a> . Piloti 33. GvShAP boli v t\u00fdchto oper\u00e1ci\u00e1ch naj\u00faspe\u0161nej\u0161\u00ed. \u010eal\u0161\u00edmi \u00faspe\u0161n\u00fdmi jednotkami boli jednotky v rokoch 1942\u20131943 operuj\u00face pri Stalingrade<\/a> . Ich cie\u013eom neboli len Ju 52, ale aj bombard\u00e9ry Heinkel He 111 a Focke-Wulf Fw 200 Condor<\/a> , dod\u00e1vaj\u00face z\u00e1soby obk\u013e\u00fa\u010den\u00fdm nemeck\u00fdm jednotk\u00e1m. [38]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

Zatia\u013e \u010do Il-2 bol smrtiacou zbra\u0148ou vzduch-zem a dokonca pomerne \u00fa\u010dinn\u00fdm st\u00edha\u010dom proti pomal\u00fdm bombard\u00e9rom a dopravn\u00fdm lietadl\u00e1m, jeho zranite\u013enos\u0165 vo\u010di st\u00edhac\u00edm \u00fatokom sp\u00f4sobila ve\u013ek\u00e9 straty. Straty boli ve\u013emi vysok\u00e9, najvy\u0161\u0161ie zo v\u0161etk\u00fdch typov sovietskych lietadiel, hoci vzh\u013eadom na po\u010det v prev\u00e1dzke sa to d\u00e1 len o\u010dak\u00e1va\u0165. Straty \u0160turmovik<\/em> (vr\u00e1tane typu Il-10) v rokoch 1941\u20131945 predstavovali 10 762 lietadiel (533 v roku 1941, 1 676 v roku 1942, 3 515 v roku 1943, 3 347 v roku 1944 a 1 691 v roku 1951). [39]<\/a><\/sup> Hlavnou obrannou taktikou bolo letie\u0165 n\u00edzko a zn\u00ed\u017ei\u0165 v\u00fdkon, ke\u010f sa nepriate\u013esk\u00e1 st\u00edha\u010dka pribl\u00ed\u017eila. St\u00edha\u010dka tak mohla prestreli\u0165 a vletie\u0165 do palebnej z\u00f3ny Il-2. [32]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

Po\u010das bitky o Karelian Isthmus, ofenz\u00edva Vyborgu v lete 1944, f\u00ednska 24.<\/a> a 34. st\u00edhacia<\/a> peru\u0165 a Luftwaffe II.\/JG 54 si vybrali da\u0148 na sovietskych peru\u0165\u00e1ch Il-2. Len za 30 dn\u00ed (10. j\u00fana \u2013 9. j\u00fala) zostrelili f\u00ednski a nemeck\u00ed piloti 111 a 53 Il-2. [ potrebn\u00e1 cit\u00e1cia<\/a><\/em> ]<\/sup><\/p>\n\n\n\n

Pozoruhodn\u00e1 pos\u00e1dka lietadla\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

Nadporu\u010d\u00edk Anna Yegorova<\/a> pilotovala 243 misi\u00ed Il-2 a bola trikr\u00e1t vyznamenan\u00e1. [40]<\/a><\/sup> Jedn\u00fdm z t\u00fdchto ocenen\u00ed bola Zlat\u00e1 hviezda hrdinu Sovietskeho zv\u00e4zu<\/a> , ktor\u00fa Jegorov\u00e1 dostala \u201eposmrtne\u201c koncom roku 1944, ke\u010f\u017ee bola po zostrelen\u00ed pova\u017eovan\u00e1 za m\u0155tvu. [40]<\/a><\/sup> Pre\u017eila v\u00e4znenie v nemeckom zajateckom t\u00e1bore.<\/p>\n\n\n\n

Poru\u010d\u00edk gardy Ivan Drachenko<\/a> , \u010fal\u0161\u00ed pilot Il-2, bol jedn\u00fdm zo \u0161tyroch mu\u017eov, ktor\u00ed z\u00edskali titul Hrdina Sovietskeho zv\u00e4zu a tie\u017e Pln\u00fd kavalier R\u00e1du sl\u00e1vy ako pr\u00edjemca ka\u017edej z troch tried R\u00e1du sl\u00e1vy<\/a> . [41]<\/a><\/sup> Napriek tomu, \u017ee 14. augusta 1943 pri\u0161iel o prav\u00e9 oko v d\u00f4sledku zranen\u00ed, ktor\u00e9 utrpel pri bojovej misii, vr\u00e1til sa do stavu lietania a pokra\u010doval v bojov\u00fdch letoch a\u017e do konca vojny. [42]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

Dr\u017eite\u013e ocenenia Hrdina Sovietskeho zv\u00e4zu T. Kuznecov pre\u017eil hav\u00e1riu svojho Il-2 v roku 1942 pri zostrelen\u00ed pri n\u00e1vrate z prieskumnej misie. Kuznecov u\u0161iel z vraku a ukryl sa ne\u010faleko. Na jeho prekvapenie ne\u010faleko miesta hav\u00e1rie prist\u00e1la nemeck\u00e1 st\u00edha\u010dka Bf 109<\/a> a pilot za\u010dal sk\u00fama\u0165 stroskotan\u00fd Il-2, pr\u00edpadne h\u013eada\u0165 suven\u00edry. Kuznetsov r\u00fdchlo prem\u00fd\u0161\u013eal a rozbehol sa k nemeckej st\u00edha\u010dke a pou\u017eil ju na odlet domov, pri\u010dom sa sotva vyhol zostreleniu sovietskych st\u00edha\u010diek. [22]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

Podplukovn\u00edk Nelson Stepanyan<\/a> pilotoval Il-2 a z\u00fa\u010dastnil sa mnoh\u00fdch vzdu\u0161n\u00fdch bitiek a bombardovac\u00edch letov. Raz ho zostrelili, ale vr\u00e1tili sa do sovietskych l\u00edni\u00ed. Pri jeho poslednom v\u00fdpade v Liep\u0101ja v <\/a>Loty\u0161sku<\/a> 14. decembra 1944 jeho lietadlo zasiahla protilietadlov\u00e1 pa\u013eba, a hoci bol zranen\u00fd, vletel so svoj\u00edm lietadlom do nemeckej vojnovej lode<\/a> . Sovietske zdroje tvrdia, \u017ee Stepanyan vykonal najmenej 239 bojov\u00fdch letov, potopil 53 lod\u00ed, z ktor\u00fdch trin\u00e1s\u0165 urobil s\u00e1m, zni\u010dil 80 tankov, 600 obrnen\u00fdch vozidiel a 27 lietadiel. [43]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

Kozmonaut <\/a>Georgij Beregovoy<\/a> letel na I\u013eju\u0161inovi pri 185 bojov\u00fdch letoch a v roku 1944 mu bol udelen\u00fd titul Hrdina Sovietskeho zv\u00e4zu. Bol najstar\u0161ie naroden\u00fdm kozmonautom a jedin\u00fdm kozmonautom, ktor\u00fd sa stal hrdinom Sovietskeho zv\u00e4zu za predch\u00e1dzaj\u00faci \u00faspech nes\u00favisiaci s vesm\u00edrom. cestovanie.<\/p>\n\n\n\n

Varianty\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

Skor\u00fd dvojmiestny prototyp sa uk\u00e1zal by\u0165 pr\u00edli\u0161 \u0165a\u017ek\u00fd pre obmedzen\u00fd v\u00fdkon skor\u00e9ho motora Mikulin AM-35<\/a> . Prepracovan\u00e1 jednomiestna verzia bola \u010doskoro vyvinut\u00e1 a za\u017eila boj, najm\u00e4 v ranej f\u00e1ze vojny v Sovietskom zv\u00e4ze. Zatia\u013e \u010do Il-2 sa uk\u00e1zal by\u0165 smrtiacou zbra\u0148ou vzduch-zem, \u0165a\u017ek\u00e9 straty sp\u00f4sobila jeho zranite\u013enos\u0165 vo\u010di st\u00edhac\u00edm \u00fatokom. N\u00e1sledne bol vo febru\u00e1ri 1942 o\u017eiven\u00fd dvojmiestny dizajn. Il -2M<\/strong> so zadn\u00fdm strelcom pod natiahnut\u00fdm prekrytom kab\u00edny vst\u00fapil do slu\u017eby v septembri 1942 so zachovan\u00fdmi jednomiestnymi lietadlami, ktor\u00e9 boli nakoniec upraven\u00e9 na tento \u0161tandard. Neskor\u0161ie zmeny zah\u0155\u0148ali upgrade z 20 mm (0,79 palca) na 23 alebo 37 mm (0,91 alebo 1,46 palca) kan\u00f3ny, aerodynamick\u00e9<\/a> vylep\u0161enia, pou\u017eitie dreven\u00fdch vonkaj\u0161\u00edch kr\u00eddeln\u00fdch panelov namiesto kovov\u00fdch a zv\u00fd\u0161en\u00fa kapacitu paliva. V roku 1943 Il-2 Type 3<\/strong> alebo Il-2m3<\/strong> vy\u0161iel s prepracovan\u00fdmi \u201e\u0161\u00edpov\u00fdmi kr\u00eddlami\u201c, ktor\u00e9 mali n\u00e1be\u017en\u00e9 hrany, ktor\u00e9 boli na vonkaj\u0161\u00edch paneloch posunut\u00e9 dozadu o 15 stup\u0148ov, a takmer rovn\u00e9 zadn\u00e9 hrany, \u010do viedlo k p\u00f4dorysu kr\u00eddla nie\u010domu podobn\u00e9mu. tr\u00e9ner AT-6<\/a> . V\u00fdkon a ovl\u00e1date\u013enos\u0165 sa v\u00fdrazne zlep\u0161ili z v\u00fdsledn\u00e9ho posunu aerodynamick\u00e9ho stredu<\/a> Il-2 dozadu s revidovan\u00fdm pl\u00e1nom \u201e\u0161\u00edpov\u00e9ho kr\u00eddla\u201c, aby sa napravil predch\u00e1dzaj\u00faci probl\u00e9m, a toto sa stalo najbe\u017enej\u0161ou verziou Il-2. Hviezdicov\u00fd motor poh\u00e1\u0148an\u00fd variantom Il-2 s motorom Shvetsov ASh-82<\/a> bol navrhnut\u00fd v roku 1942 na n\u00e1pravu predpokladan\u00fdch nedostatkov v radov\u00fdch motoroch Mikulin. Av\u0161ak Shvetsov ASh-82<\/a> bol pou\u017eit\u00fd aj v novej st\u00edha\u010dke Lavo\u010dkin La-5<\/a> , ktor\u00e1 \u00fa\u010dinne zabezpe\u010dila v\u0161etky dostupn\u00e9 motory pre Lavo\u010dkinov \u00farad. Pozemn\u00e9 \u00fato\u010dn\u00e9 lietadlo Suchoj Su-2<\/a> s hviezdicov\u00fdm motorom sa vyr\u00e1balo v malom mno\u017estve, ale vo v\u0161eobecnosti sa pova\u017eovalo za nevhodn\u00e9 z d\u00f4vodu nedostato\u010dn\u00e9ho v\u00fdkonu a nedostatku obrannej v\u00fdzbroje. [32]<\/a><\/sup>TsKB-55Dvojmiestny prototyp, motor AM-35, prv\u00fd let 2. okt\u00f3bra 1939.BSh-2Ozna\u010denie VVS pre prototyp TsKB-55.TsKB-57Jednomiestny prototyp, motor AM-38, prv\u00fd let 12. okt\u00f3bra 1940.Il-2 (TsKB-57P)Jednomiestne s\u00e9riov\u00e9 lietadlo, motor AM-38, prv\u00fd let 29. decembra 1940, niektor\u00e9 dodan\u00e9 bojov\u00fdm jednotk\u00e1m v m\u00e1ji a\u017e j\u00fani 1941. V apr\u00edli 1941 premenovan\u00e9 na Il-2. Kan\u00f3ny 20 mm ShVAK<\/a> alebo 23 mm VYa-23<\/a> (pod\u013ea v ktorej tov\u00e1rni bol Il-2 vyroben\u00fd).Il-2 dvojmiestneDvojmiestna verzia, motor AM-38, prv\u00e1 akcia 30. okt\u00f3bra 1942 pri Stalingrade. Maxim\u00e1lne za\u0165a\u017eenie bomby zn\u00ed\u017een\u00e9 zo 600 na 400 kg (1300 na 880 lb). Pou\u017e\u00edva sa na okrajoch letov\u00fdch form\u00e1ci\u00ed na obranu proti nemeck\u00fdm st\u00edha\u010dk\u00e1m. R\u00fdchlo nahraden\u00fd \u201ev\u00fdrobou Il-2 z roku 1943\u201c.V\u00fdroba Il-2 z roku 1943Na z\u00e1pade ozna\u010dovan\u00fd ako „Il-2M“. Poh\u00e1\u0148an\u00fd modernizovan\u00fdm motorom AM-38F. Dodan\u00e9 predn\u00fdm jednotk\u00e1m od za\u010diatku roku 1943. V roku 1943 20 mm ShVAK vyzbrojen\u00e9 Il-2 zanikli a zostal len 23 mm variant VYa.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/a>
Il-2m s kan\u00f3nom NS-37 v konformn\u00fdch puzdr\u00e1ch<\/a> pod kr\u00eddlami<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il-2 s NS-37Na z\u00e1pade ozna\u010dovan\u00fd ako \u201eIl-2 Type 3M\u201c. Na z\u00e1klade dvojmiestneho Il-2, vyzbrojen\u00e9ho Nudelman-Suranov NS-37<\/a> v konformn\u00fdch puzdr\u00e1ch pod kr\u00eddlami, namiesto 20\/23 mm kan\u00f3nov, je t\u00e1to verzia pokusom vytvori\u0165 protitankov\u00e9 lietadlo, ktor\u00e9 bolo prv\u00fdkr\u00e1t pou\u017eit\u00e9. v boji po\u010das bitky pri Kursku<\/a> . Bojov\u00e1 \u00fa\u010dinnos\u0165 v\u0161ak bola dos\u0165 n\u00edzka a v\u00fdroba variantu bola obmedzen\u00e1 na pribli\u017ene 3 500 kusov. Okrem toho sa za\u0165a\u017eenie bomby zn\u00ed\u017eilo zo 600 na 200 kg (1 300 na 440 lb). Nahradili ho konven\u010dn\u00ed \u00fato\u010dn\u00edci Il-2 vyzbrojen\u00ed kazetami s kumulat\u00edvnymi bombami.Il-2 v\u00fdroba 1944 „kr\u00eddlo so \u0161\u00edpom“Na z\u00e1pade ozna\u010dovan\u00fd ako \u201eIl-2M3\u201c alebo \u201eIl-2 typ 3\u201c. Ke\u010f bolo pre sovietsky leteck\u00fd priemysel k dispoz\u00edcii viac duralu<\/a> , Il-2 dostal sadu celokovov\u00fdch kr\u00eddlov\u00fdch panelov. Z\u00e1rove\u0148 sa p\u00f4dorys vonkaj\u0161ieho kr\u00eddla posunul dozadu s rovnou odtokovou hranou, preto\u017ee po pridan\u00ed strelca sa \u0165a\u017eisko posunulo dozadu. Zmena p\u00f4dorysu kr\u00eddla vr\u00e1tila ovl\u00e1date\u013enos\u0165 dvojmiestneho Il-2 sp\u00e4\u0165 na \u00farove\u0148 jednomiestneho Il-2.Il-2UTr\u00e9ningov\u00e1 verzia, zn\u00e1ma aj ako UIl-2<\/strong> .Il-2TVerzia torp\u00e9dov\u00e9ho bombard\u00e9ra pre sovietske n\u00e1morn\u00edctvo s odstr\u00e1nen\u00fdmi kan\u00f3nmi VYa-23<\/a> , aby sa u\u0161etrila hmotnos\u0165, bola schopn\u00e1 nies\u0165 jedin\u00e9 45 cm (18 palcov) torp\u00e9do. [5] <\/a><\/sup>[44]<\/a><\/sup> Zjavne i\u0161lo len o n\u00e1vrh, ke\u010f\u017ee 23. \u00fato\u010dn\u00fd leteck\u00fd pluk \u010ciernomorskej flotily<\/a> lietal na be\u017en\u00fdch Il-2M-3 vybaven\u00fdch torp\u00e9dov\u00fdmi z\u00e1vesn\u00edkmi ako po\u013en\u00e1 modifik\u00e1cia a \u017ee \u017eiadne tak\u00e9to lietadl\u00e1 neboli nikdy zaznamenan\u00e9. denn\u00edky bojov\u00e9ho v\u00fdpadu. [45]<\/a><\/sup>Il-2IObrnen\u00e1 st\u00edha\u010dka, iba prototyp. Koncept zalo\u017een\u00fd na nieko\u013ek\u00fdch s\u00fabojoch medzi Il-2 a bombard\u00e9rmi Luftwaffe<\/em> . Uk\u00e1zalo sa, \u017ee je to neuskuto\u010dnite\u013en\u00e9 kv\u00f4li n\u00edzkej r\u00fdchlosti, \u010do sp\u00f4sobuje, \u017ee je schopn\u00fd zachyti\u0165 iba star\u0161ie bombard\u00e9ry Luftwaffe .<\/em>Il-2 s M-82Pripraven\u00fd z\u00e1lo\u017en\u00fd projekt po\u010das evaku\u00e1cie z\u00e1vodov vyr\u00e1baj\u00facich AM-35\/AM-38. Sk\u00fa\u0161ky uk\u00e1zali, \u017ee so st\u00edhac\u00edm motorom boli v\u00fdkony a ovl\u00e1date\u013enos\u0165 v n\u00edzkej nadmorskej v\u00fd\u0161ke neprijate\u013en\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Zdroj wikipedia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I\u013eju\u0161in Il-2 ( rusky : \u0418\u043b\u044c\u044e\u0301\u0448\u0438\u043d \u0418\u043b-2 ) je lietadlo na pozemn\u00fd \u00fatok , ktor\u00e9 po\u010das druhej svetovej vojny vo ve\u013ekom vyr\u00e1bal Sovietsky zv\u00e4z . Slovo shturmov\u00edk ( cyrilika : \u0448\u0442\u0443\u0440\u043c\u043e\u0432\u0438\u043a), v\u0161eobecn\u00fd rusk\u00fd v\u00fdraz pre lietadlo na pozemn\u00e9 \u00fatoky, sa v anglick\u00fdch zdrojoch stalo synekdochou pre Il-2,…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-467","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/letka-orel.eu\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/letka-orel.eu\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/letka-orel.eu\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/letka-orel.eu\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/letka-orel.eu\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=467"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/letka-orel.eu\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/467\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":468,"href":"https:\/\/letka-orel.eu\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/467\/revisions\/468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/letka-orel.eu\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/letka-orel.eu\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/letka-orel.eu\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}